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2022-12-10
Im Jahre 2010 fing die nationale Bahnberechtigung von Thailand an, den Bau der zweigleisigen Eisenbahn, ein 24-jähriger strategischer Plan zu planen, um Verkehr zu verbessern, Fahrgastkapazität zu erhöhen und mehr Waren zu transportieren. Unter ihnen ist Karte Kabao-Thannon Chira Junction der Nordostlinie des zweigleisigen Zugs ein wichtiger Abschnitt in seiner strategischen Planung. Joaboa-Technologie hat eine wasserdichte Sperre für die Verbesserung von Thailands Infrastruktur-Transportanlagen mit seiner innovativen technischen Stärke, hochwertigen Produktqualität und perfekten Service-System errichtet.
Doppelte Bahn-Eisenbahntunnel-Projekt Thailands
Projekt-Einleitung: Die Gesamtlänge von Thailands Doppeleisenbahn ist 134 Kilometer, die gemeinsam durch internationale technische Berater und Amberg Infraestructuras entworfen wurde. Das Projekt wird in vier Verträge entsprechend dem Inhalt unterteilt. Der Gesamtauftragnehmer ist Italain-thailändisch, der der erste in Thailand ordnet. vertrag verschiedenen Verträge werden gemeinsam mit verschiedenen Generalunternehmern abgeschlossen. Der Bau des Projektes begann offiziell im Jahre 2018. der Italain-thailändischer und Schienen-Tunnelbau baute das 12.4km Tunnelprojekt mit einem Investitionsvolumen von 9,29 Milliarde Baht auf (1,448 Milliarde Yuan). Unter ihnen hat Verbot Hin-Labor eine Gesamtlänge von 5,2 Kilometern, die der längste Eisenbahntunnel in Thailand zur Zeit ist, mit einem globalen wasserdichten Bereich von ungefähr 300.000 Quadratmetern. Dieser Abschnitt des Projektes benutzt die 2.0mm PVC-H Joaboa-Technologie nicht ausgesetzte wasserdichte Membran.
Wie wir alle wissen ist Schienendurchfahrttechnik eine komplexe Systemanalyse. Um die geordnete Operation des Stadtverkehrs sicherzustellen, werden seine Technikqualität und Sicherheit ausführlich jedes Baus gewurzelt. Unter ihnen hat der Eisenbahntunnel strenge wasserdichte Anforderungen. Wenn der wasserdichte Bau unvernünftig ist und Wasserdurchsickern auftritt, verursacht es nicht nur Schaden der Tunnelstruktur, aber beeinflußt auch die Nutzungsdauer des Tunnels.
Die komplexen und veränderbaren geologischen Zustände des Eisenbahntunnels in diesem Abschnitt, verbunden mit dem heißen Wetter und den hohen und tiefen Bergen, haben große Herausforderungen zum Bau und zum Entwurf der wasserdichten Technik geholt. Wie der Führer des wasserdichten Systems der hohen Qualität, der Joaboa-Technologie, die mit Jahren der technischen Stärke kombiniert werden und der Bauerfahrung, einen reifen wasserdichten Systemdesignentwurf für Eisenbahntunneltechnik dargestellt hat.
Nachdem er die Projektuntersuchung empfangen hatte, produzierte der Kunde, der erfordert wurde, die Produkte, Versuch der Joaboa-Technologie-Suzhou-Produktions-Basis besonders anzufertigen besonders, eine Reihe von kundengebundenen Produkten und holte den Produkterprobungsbericht ein. Nachdem er die Produkte empfangen hatte, leitete der Kunde Qualitätsinspektion in Thailand, und die Produkte führten den Test, und ihre Qualität wurde in hohem Grade vom Unterlieferanten und vom Generalunternehmer erkannt, die die langfristige Zusammenarbeit und die Entwicklung beider Parteien förderten. Sie hat auch einen festen Grundstein für die weitere Entwicklung des thailändischen Marktes gelegt.
Produkteinführung wasserdichten der Membran des Polyvinylchlorid-(PVC)
Wasserdichte Membran Joaboa-Technologie des Polyvinylchlorid-(PVC) ist eine Art wasserdichtes Material des Polymers mit überlegener Leistung, mit Polyvinylchloridharz als der hauptsächlichrohstoff und addiert verschiedene spezielle Zusätze und Antialternkomponenten, unter Verwendung der modernen Ausrüstung und neuen der Technologie, zum von Produkten mit hochfester Stärke zu produzieren, hohe Verlängerung, kleine Schrumpfungsrate, Flexibilität der niedrigen Temperatur, lange Nutzungsdauer und andere Eigenschaften, Produktleistung ist stabile, zuverlässige Qualität und bequemer Bau.
Entsprechend der Zusammensetzung des Produktes, kann es in 3 Arten unterteilt werden: homogene Art (PVC-H), Vliesschutzträgerart (PVC-L), Gewebe verstärkte Art (PVC-P). Anwendbar auf die Stahlkonstruktion, konkrete herausgestellte und nicht ausgesetzte Deckung, des Deckungs-, Keller- und U-Bahnpflanzend Imprägnierungsarbeiten Tunnels.
Es ist wert, zu erwähnen, dass Joaboa-Technologie auch die kundengebundene Höhereinstufung wasserdichter Membran PVCs durchgeführt und den Test der internationalen Inspektions-Gruppe BV, Bureau Veritas (BV kurz) führte hat, alias das französische Büro für internationale Inspektion und die französische Klassifikations-Gesellschaft, im Jahre 1828 gegründet wurde, eine der größten Inspektionsfirmen der Welt und der Klassifikationsgesellschaften ist.
Nachdem das Projekt völlig geöffnet ist, um zu handeln, ändert es groß und verbessert die Operations-Leistungsfähigkeit von Thailands zweigleisiger Eisenbahn und fördert die schnelle Entwicklung der lokalen Wirtschaft. Zur Zeit ist das Projekt noch unter intensivem Bau, und Joaboa-Technologie wird, da immer, widmet sich die besten Qualitätsprodukte und die penibelsten Dienstleistungen dem Projekt, drückt den „Beschleunigungsknopf“ für die Entwicklung und den Bau von Thailands Transport und hilft seiner Wirtschaft, Qualität zu verbessern und zu beschleunigen!
